시장상황
‘23.11월 시장 상황
- 27년까지 수주 꽉참. 수주선가는 높은 상황에서 환경규제에 따른 전통선박 교체 수요 발생은 없던 수요가 새로 창출되는 것.
- 조선 3사 23년 3분기 흑자전환 성공(3개사 동시 흑자전환 12년 4분기 이후 11년만)
- 삼성중공업 758억(3분기 연속 흑전)
- HD한국조선해양 690억(2분기 연속 흑전)
- 한화오션 741억(1분기 흑전)
- 저가수주에서 벗어난 상황 이제는 비싼 것만 골라서 받겠다.(예_LNG운반선과 같이 고부가 가치선 위주 수주)
- 카타르 프로젝트 기대 20년 6월 국내 조선 3사와 맺은 LNG운반선 건조 슬롯 계약(독 선점계약)에 따른 발주 기대
향후 3년간은 수익성이 개선될 것. 문제는 선수주, 후실적이므로 실적이 어느 정도 보장되어 있는것은 팩트이지만. BUT 조선 섹터에 대한 투자자들이 얼마만큼 조선 섹터에 대해 선호하느냐가 관건일듯.
‘24.1월 시장 상황
- 20240124 조선 GROWHT 측면에서 비중확대 시점_DS 양형모 : 조선 구조적 실적 턴어라운드. CII 규제로 대규모 발주 기대. 국내 조선소 수혜.
‘24.2월
- 20240207 조선 약속의 2월_다올 최광식 : 현대삼호중공업 4Q23 또 수익성 개선(OPM 6.3%). 고가물량 높은 미포도 HD현대중공업도 현대삼호중공업의 길을 따라갈 것. HD한국조선해양은 VLAC 등 가스선 랠리 등으로 벌써 수주 목표 34% 달성(선별 수주에도 불구하고)
키워드
기업
선박
기자재
선박 엔진
- 케이에스피 : 엔진부품(배기밸브)